据汽车工业协会统计分析，2019年10月，汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%，环比分别增长3.9%和0.6%，销量降幅比上月收窄1.2个百分点。1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%，销量降幅比1-9月分别收窄0.6个百分点。（数据来源：汽车工业协会）

从细分领域看，四类乘用车型、两类商用车产销量均同比下降，但降幅收窄。

乘用车方面。轿车产销量同比分别下降12.2%和11.8%；SUV产销量同步分别下降10.8%和8.3%；MPV产销量同比分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量同比分别下降7.2%和13.9%。商用车方面。客车产销量同比分别下降6.4%和2.5%；货车产销量同比分别下降0.6%和2.5%，其中重型货车产销量同比分别增长2.0%和0.4%。

新能源汽车产销量同比继续下降，降幅继续扩大。10月，新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%，其中纯电动汽车产销量分别为7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销量均完成1.6万辆，同比分别下降44.3%和38.7%。1-10月，产销量分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%，其中纯电动汽车产销量分别完成79.5万辆和75.0万辆，同比分别增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销量分别完成18.6万辆和19.6万辆，同比分别下降10.6%和5.7%；燃料电池汽车产销量分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。

11月份汽车经销商库存预警指数

近日，汽车流通协会发布的一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

从区域指数情况看：调查显示，11月份全国总指数为62.5%，北区指数为63.5%，东区指数为58.2%，南区指数为69.7%，西区指数为63.5%。

调查显示， 11月份市场表现略好于10月，但市场压力依旧很大，整体需求量降低。临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月。汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。(数据来源：汽车流通协会 )

2019年10月乘用车新四化指数为54.5，相比2019年9月的54.3略有提升。其中电动化指数为3.4；智能化指数为42.6；网联化指数为23.4。

通过对2018年10月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到近12个月来的乘用车新四化指数走势变化。

2019年10月，整体乘用车市场仍属偏弱走势，虽然环比仍有3.5%的增幅，但相比去年同期，销量下降幅度达到了5.7%。外部大环境紧张，受消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，加之房地产销售超预期等因素影响，消费者对汽车等可选消费品的消费热情不高。与整体市场对应，乘用车市场新四化的发展也受到了影响，发展处于停滞期。除网联化指数受新车的网联化程度提升影响略有回升以外，电动化、智能化指数相比上月几乎没有变化，但整体指数同比去年有了一定幅度的提升，虽然电动化、智能化的指数同比有所降低，但网联化指数的发展带动了新四化指数的同比提升。(数据来源：乘联会)

2019年12月2日，汽车流通协会发布一期“二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，11月份二手车经理人指数为52.5%，处于荣枯线以上，二手车市场表现较好。

调查显示，11月二手车市场总需求基本持平。认为市场总需求“增加”的经销商比例为0.6%；“减少”的比例为6.4 %；“持平”的比例为93.0%。

调查显示，11月份线上线下集客量基本持平。其中认为线上集客量“增加”的经销商比例为1.2%，”基本持平”的比例为97.5%,“减少”的比例为1.3%；认为线下集客量“增加”的经销商比例为1.7%，“持平”的比例为96.3%，“减少”的比例为2.0%。

总体来看，11月份的二手车市场表现较好，市场需求、集客和销量情况基本与上月持平，经营状况不好不坏。谈及下月预期，二手车经理人表示：12月份市场需求会有所增加，但为了避免新一年的价格走低，库存有所控制，不会增加太多，经营状况相对较好。二手车经理人对12月份的二手车市场的预测较为乐观，信心指数为58.5%，处于荣枯线以上。(数据来源：汽车流通协会)


11月份汽车消费指数

2019年12月2日，汽车流通协会发布一期“汽车消费指数”：2019年11月汽车消费指数为84.1 ，预计12月份销量较11月份略有上升。但车市寒冬未退，整个汽车市场仍然低迷。

汽车消费指数趋势图

从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年11月份需求分指数为101.8，较10月份上升，预计12月份消费者购车需求会有小幅上升。

汽车消费指数-需求分指数趋势图

2019年11月入店分指数为107.1，预计消费者在12月入店看车意愿提高。为完成年度任务，经销商12月将继续冲量，通过打折促销等优惠活动刺激消费者购车；年底上市新车较多，各行业资金回笼，收入增加，促进汽车销量，车市呈现翘尾现象。但是整体汽车市场仍不明朗，宏观经济下行，猪肉等消费品价格上升，一定程度上遏制了家庭大额消费支出，居民消费意愿降低。综合上述因素，预计12月份销量比11月份略有上升。（来源：汽车流通协会）

2019年11月份，制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，比上月上升0.9个百分点。

2019年11月份，非制造业商务活动指数为54.4%，比上月上升1.6个百分点，表明非制造业继续保持增长态势，增速加快。

2019年11月份，综合PMI产出指数为53.7%，比上月上升1.7个百分点，表明企业扩张步伐总体加快。

（来源：统计微讯）　　

美国11月份综合PMI升至51.9

IHS Markit公司11月22日发布的数据显示，经季节因素调整，美国11月份综合采购经理人指数（PMI）升至51.9，10月份为50.9。其中，制造业PMI升至52.2，为7月份以来值，也高于市场预期的51.5，10月份为51.3；服务业PMI升至51.6，也为7月份以来值，预期为51.0，10月份为50.6。

Markit首席经济学家威廉姆森表示，受新业务改善的推动，美国11月份PMI出现可喜的上升，进一步证明近美国经济的疲软时期可能已经过去。此外，令人鼓舞的是，在两个月的裁员之后，为了帮助处理积压的工作，各公司又重新招人。

威廉姆森还称，制造业产出增速恢复到10个月来的水平，有助于提升服务业活动增长。但以过去10年的标准衡量，目前的企业状况仍然不佳，而且未来一年的前景不容乐观。虽然企业对未来前景的预期已有所回升，但仍远低于今年早些时候的水平，反映出人们对贸易和地缘政治不确定性的担忧加剧。

美国第三季度GDP环比折年率上修至2.1%

美国商务部普查局11月27日发布的数据显示，经季节因素调整，美国第三季度生产总值(GDP) 环比折年率增幅从1.9%上修为2.1%，市场预期值为1.9%，第二季度增长2.0%。

数据显示，占美国经济比重超过七成的个人消费支出(PCE)第三季度增长2.9%，预期增长2.8%，第二季度增长4.6%。核心PCE价格指数涨幅从2.2%下修为2.1%，预期上涨2.2%，第二季度上涨1.9%。第三季度GDP平减指数从1.8%下修至1.7%，预期上涨1.7%，第二季度上涨2.4%。

机构分析指出，修正数据显示，美国第三季度经济增速略有回升，主要原因在于库存积累速度加快，商业投资下降幅度减少。不过，有迹象表明，在消费者支出降温和企业投资不断下滑的情况下，第四季度初经济放缓。据纽约联储和亚特兰大联储估测，预计第四季度美国GDP将增长0.7%或0.4%。

欧元区11月份综合PMI降至50.3

IHS Markit公司11月22日公布的数据显示，经季节因素调整，欧元区11月份综合采购经理人指数(PMI)降至50.3，预期为50.9，10月份从50.2上修至50.6。同期，制造业PMI升至46.6，为3个月以来水平，预期升至46.4，10月份从45.7上修至45.9；服务业PMI降至51.5，为10个月以来水平，预期为52.4，10月份从51.8上修至52.2。

德国11月份综合PMI从10月份的48.9升至49.2，为过去3个月以来的水平,但依然处于过去6年半以来的较低水平；制造业PMI从42.1升至43.8，为5个月以来的水平；服务业PMI从51.6降至51.3，为过去3年多来的水平。

法国11月份综合PMI从10月份的52.6升至52.7，低于预期的52.8；制造业PMI从50.7升至51.6，高于预期的50.9；服务业PMI持平于52.9，低于预期的53.0。

IHS Markit首席商业经济学家威廉姆森指出，欧元区制造业表现疲软，意味着第四季度生产部门将再次严重拖累经济增长。从英国脱欧到地缘政治和贸易局势，各方面的不确定性将进一步抑制欧元区内部和出口需求。

英国11月份综合PMI降至48.5

据IHS Markit公司11月22日发布的数据显示，英国11月份综合采购经理人指数（PMI）降至48.5，为40个月以来水平，市场预期值为50.2，9月份为50.0。其中，制造业PMI降至48.3，连续6个月下降，预期值为48.9，10月份为49.6；服务业PMI降至48.6，为40个月以来水平，预期为50.1，10月份为50.0。

英国11月份PMI数据悉数表现惨淡，已经跌至枯荣线之下，显示英国实体经济在愈演愈烈的脱欧风暴冲击中难以独善其身。持续不断的脱欧乱局已经影响了英国经济，政治动荡导致服务业、制造业、企业投资等实体领域下滑，英国经济前景难言乐观。

日本11月份综合PMI升至49.9

日经新闻和IHS Markit公司11月22日联合发布的数据显示，经季节因素调整，日本11月份综合采购经理人指数（PMI）升至49.9，10月份从49.8下修至49.1；制造业PMI升至48.6,10月份从48.5下修至48.4;服务业PMI升至50.4，10月份从50.3下修至49.7。

Fxstreet分析师指出，日本PMI数据显示，11月份商业环境停滞不前，加大了第四季度日本经济可能衰退的风险。服务业活动略有反弹，但不足以抵消制造业持续低迷的影响。更重要的是，过去几个月日本出口持续下滑，表明全球需求减弱。

巴西10月份经常账户赤字扩大至79亿美元

巴西中央银行11月25日公布的数据显示，由于贸易顺差减少，巴西10月份经常账户赤字扩大至79亿美元，为2014年后同期值。

数据显示， 10月份巴西出口额降至183亿美元，同比下降16.5%；　进口额增至178亿美元，增长7.5%。随着贸易顺差减少，1-10月，巴西经常账户赤字累计457亿美元，同比增长41%。巴西央行报告解释，对投资收益计量方法的修订也是经常账户赤字增长的原因之一。

报告还显示，巴西10月份外国直接投资68亿美元。去年10月至今年10月，外国直接投资为795亿美元，占生产总值的4.35%，是6月以来的水平。